未来のモーター コントローラーは何であるか。
モーター コントローラーはそれ自身のためにまた永久マグネット同期電動機、サーボ モーターおよび割れ目DCモーターのようなモーターの組合せのために、だけでなく、働く。ますます統合された特徴によって、セキュリティ要件がより高いより高く得ていることを意味し。保証IGBTの欠陥の建築、高圧バックアップ電源、safety-related運転者の破片、広範囲の診断、独立したADCチャネルの信号の解読、良質の対面高圧試し回路、別の質の三相現在のホール センサー、等を解決する独立した安全操業停止道を監察するSBC+MCUのような多くのチップ アーキテクチャの組合せによって、実現されることを性能ニーズ。装置の開発および実装技術の開発によって、費用の予言は次第に減る。包装の見通しから煉瓦を、極めて薄い形平方する、従来の使いやすいモジュールの傾向および最終的に裸DBC/chipの形態は展開した。
破片の見通しから、モーター コントローラーは高性能および高い作動の接合部温度の方に動いている。例えば、E3破片の接合部温度が150 °Cなら、EDT2破片の接合部温度は175 °Cに増加しSICの炭化ケイ素の破片の接合部温度はかなり損失を減り、システム効率を転換することを改善し、調達期間および増加のシステム出力を減らすことができる175の°C. SiC装置を超過できる。モーターの中のIGBTの方向は650Vであり、IGBTの設計は750Vおよび1200Vにより高い。従って、EMCのレベルはより高く、より高い。次のステップはclass5レベルべきである。今度はclass3およびclass4をされる第二世代プロダクトはかもしれない。その後、EMCはclass5が低価格小型化を要求することを必要とし。
スマートな技術の進歩によって、多くの種類のモーター コントローラーがある。理性的なコントローラーは運動制御で使用される力の部品を制御し、モーターを監察するのにマイクロプロセッサを使用できるのでおそらく共通のものである。モーターのトルクそして負荷に一致させる負荷は車がより安全、よりスマートでなければならないのでAC電圧をモーターに減らし、モーターをより安全にさせるように設計されている。
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